LITENING AERO C :68X RACE

BREAKOUT
ET GAGNE

Les règles sont les règles. Un vélo de course doit remplir ces exigences pour être admis aux courses approuvées par l’UCI. Mais concevoir un cadre nettement plus aérodynamique sans enfreindre ces règles souvent oppressantes ? C’est autorisé. Le cadre léger Litening® AERO – construit avec notre carbone premium C :68X® – a été développé grâce à une utilisation intensive de la dynamique des fluides par ordinateur et des essais sur le terrain en soufflerie. Le résultat est une réduction impressionnante de 30 % de la traînée dans un cadre entièrement conforme à l’UCI qui intègre étroitement fourche, potence, guidon et tige de selle. De plus, ce silencieux est extrêmement confortable et offre de la place pour des pneus jusqu’à 28 millimètres de large. Mais surtout, il est très, très rapide.

Matériau du cadre

C :68X®

Poids du châssis

980g

Bande passante maximale

28mm Faits saillants Quel est le plus grand obstacle pour aller encore plus vite ? L’air. Le cadre testé en soufflerie de la Litening AERO C :68X Race le transperce comme un couteau chaud dans un paquet de beurre. Maintenant, il ne nous manque plus que de bonnes jambes et la course au podium est lancée.

Le cadre, la fourche, le support de guidon, le guidon, les câbles et la tige de selle du Litening AERO C :68X Race forment un ensemble intégré, optimisé aérodynamiquement, avec une résistance de l’air réduite de 30 %. Moins de résistance de l’air signifie pouvoir surfer davantage de face et avoir plus de puissance pour s’échapper. Associée à la transmission Shimano Ultegra Di2 2x12 avec jauge de puissance bidirectionnelle, des roues Newmen Streem Allround 49/54, et une paire de freins à disque Ultegra fiables, rien ne peut vous retenir. Aucun doute : ce vélo est rapide. Très vite.

Cadre

Technologie avancée de moule double monocoque Litening C :68X®, tubes optimisés pour l’aérodynamique, passage interne complet des câbles, disque à montage plat

Taille

50 cm, 52 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 60 cm

Fourche rigide

Litening C :68X® Aero, Câblage intégré, disque à montage plat

Transmission et freins

Dérailleur arrière

Shimano Ultegra Di2 ST-R8170

Freins

Shimano Ultegra BR-R8170, Hyd. Frein à disque, montage plat (160/160)

Dérailleur arrière

Shimano Ultegra Di2 RD-R8150-DGS. 12 vitesses

Dérailleur avant

Shimano Ultegra Di2 FD-R8150-F

Paliers de boîtier de pédalier

Shimano SM-BB71-41B, 86mm Pressfit

Vilebrequins

Shimano Ultegra FC-R8100, Hollowtech II, 52x36T, 4iiii Precision 3+ Powermeter double face

Cassette

Shimano Ultegra CS-R8101, 11-34T

Collier

Shimano CN-M8100

Cockpit

Paliers de tête d’écoute

ACROS, Intégré en haut 1 1/8 », Intégré en bas 1 1/4 »

Guidon et potence intégrés

Système de cockpit aérodynamique ICR, routage intégré de câbles, système d’espaceur aérodynamique, interface Garmin/Wahoo

Ruban de guidon

ACID BARTAPE RC 2.5

Roues

Newmen Streem A.49/A.54 Carbone, rayons 21/24, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

Pneus

Conti Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 28-622, Tubeless Ready

Autres parties

Selle

ACID Nuance SLT Carbon

Tige de selle

Litening C :68X® Aero, Comfort Flex

Bonus

Tubolito™ Chambres à air

Informations sur le produit

Couleur

Blackline

Poids

7,6 kg

L’art. Non.

127100

Tarifs*

5149 EUR

*Prix de détail

En raison de circonstances imprévues dans la chaîne d’approvisionnement, le vélo peut être livré avec des déviations.

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Classification concernant l’application du vélo 6

Plus d’informations sur la classification des vélos sont disponibles via le lien suivant.

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100
kg

Poids maximal du cavalier

Le poids du cycliste fait référence au poids du cycliste lui-même, ainsi que ses vêtements et équipements (sac à dos, casque, protège-documents, etc.).

Veuillez consulter le tableau pour obtenir des informations sur la répartition du poids à travers le système en combinaison avec des accessoires assortis (porte-bagages, remorques, etc.)

Poids du système de table

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