Kit garde-boue Retro Bobber – Compatible Gorille

Équipez votre Retro Bobber de garde-boue avant et arrière pour limiter les projections d’eau, de boue, de sable et de petits débris.

Ce kit est adapté à la configuration à gros pneus du Retro Bobber et peut également convenir à certains vélos Gorille Cycles, selon le modèle, l’année et les points de fixation. Disponible en noir ou en blanc.

Points forts

• Kit complet avec garde-boue avant et arrière
• Compatible avec le Retro Bobber UNIKRIDE
• Adapté aux pneus larges 26 × 4.0 du Bobber
• Compatible avec certains fatbikes Gorille Cycles
• Protection contre l’eau, la boue et les projections
• Coloris noir ou blanc

Des garde-boue conçus pour le Retro Bobber

Le Retro Bobber est livré sans garde-boue de série. Ce kit permet de l’équiper à l’avant et à l’arrière afin de mieux protéger le cycliste et le vélo lors des trajets sur chaussée humide, chemins roulants ou surfaces poussiéreuses.

Les garde-boue suivent la largeur importante des roues du Bobber, équipé de pneus 26 × 4.0 pouces. Ils offrent ainsi une couverture plus adaptée qu’un garde-boue prévu pour un vélo classique.

Ils permettent de limiter les projections vers :

• Les vêtements du cycliste.
• Le cadre.
• La batterie.
• La transmission.
• Le porte-bagages ou les accessoires arrière.

Ils constituent un complément particulièrement utile pour utiliser le Retro Bobber au quotidien, toute l’année.

Caractéristiques techniques :

• Compatibilité : Convient à tous types de Fat Bikes (pneus 3.8" à 5")

• Matériau : Plastique ABS renforcé, résistant aux chocs et aux UV

• Fixation : Système de montage rapide sans outils (ou à préciser selon le modèle : vissé, clipsé, sangle, etc.)

• Poids : Léger et stable (env. 300-500g selon modèle)

• Position : Avant et arrière 

• Couleur : Noir mat ou blanc

• Usage : VTT, Fat bike, bikepacking, neige, tout-terrain

Un kit avant et arrière pour une protection complète

Le kit comprend un garde-boue destiné à la roue avant et un garde-boue destiné à la roue arrière.

Garde-boue avant

Le garde-boue avant limite les projections envoyées par la roue vers le cadre, les jambes du cycliste et la partie basse du vélo.

Il se révèle particulièrement utile sur les routes mouillées, les chemins légèrement boueux ou les surfaces recouvertes de sable et de gravillons.

Garde-boue arrière

Le garde-boue arrière réduit les remontées d’eau et de saletés vers le dos du cycliste, la selle et l’éventuel porte-bagages.

L’utilisation conjointe des deux éléments offre une protection plus homogène qu’un garde-boue monté sur une seule roue.

Garde-boue compatible avec certains vélos Gorille Cycles

Ce kit peut également convenir à certains vélos électriques à pneus larges de la marque Gorille Cycles, notamment à des configurations proches du Rétro Gorille.

Le Rétro Gorille actuel utilise des pneus Kenda de 26 × 4.0 pouces, soit une dimension similaire à celle du Retro Bobber. Le modèle actuellement commercialisé possède cependant déjà des garde-boue en aluminium de série. Ce kit sera donc principalement pertinent comme pièce de remplacement ou pour une génération de vélo livrée sans cet équipement.

Conseils d’installation

Avant le montage, vérifiez que le contenu du kit correspond bien aux éléments indiqués sur la notice.

Présentez chaque garde-boue sans serrer complètement les fixations, puis contrôlez :

• Son centrage par rapport au pneu.
• L’absence de contact avec la roue.
• L’espace disponible lorsque le guidon tourne.
• Le passage des câbles.
• Le fonctionnement des freins.
• La stabilité de chaque point de fixation.

Après les premiers kilomètres, contrôlez de nouveau le serrage. En cas de doute, confiez le montage à un réparateur ou à un atelier vélo.

Conseils d’entretien

Nettoyez les garde-boue avec de l’eau tiède, une éponge douce et un savon neutre.

Retirez régulièrement la terre, le sable et les petits débris accumulés entre le pneu et le garde-boue. Vérifiez également les fixations après une sortie sur un chemin irrégulier.

N’utilisez pas de produit abrasif susceptible de rayer ou d’altérer la finition.